Laadbakken

Laadbakken

De laadbakken die HSE ontwerpt, hebben twee belangrijke functies:

  1. De laadvloer waarop de lading geplaatst en gezekerd moet worden;
  2. Het overbrengen van het buig en torsiemoment van de kraan op het chassis en de extra steunpoten (ook die voor de cabine).

Door het gebruik van de modulaire laadbakken en de uitgebreide ervaring die HSE heeft, kunnen we door het gebruik van modulaire componenten vrijwel alle wensen van onze klanten in de laadbak inbouwen.

3 categorieën laadbakken

De laadbakken kunnen grofweg in drie verschillende categorieën worden opgedeeld.

#1 Laadbakken voorzien van een ladderframe. Dit zijn laadbakken geschikt voor kranen tot ongeveer 30tm.

#2 Pontonframe laadbakken. Geschikt voor kranen vanaf 30tm en kenmerken zich door een lage opbouwhoogte. Het chassis wordt ingepakt met stalen schetsplaten om zo door extra hoogte een stijvere constructie te maken. Als bijkomende voordeel kan ook het chassis onder de cabine worden ‘ingepakt’ waardoor de steunpoot voor de cabine met een hogere stempeldruk kan werken.

 

#3 Flexframe laadbakken. De flexframe laadbakken worden als het ware op het chassis van de vrachtwagen gelegd. De volledige stijfheid wordt uit het flexframe gehaald; het vrachtwagen chassis hangt enkel onder de laadbak voor het gewicht maar helpt dus niet mee in de constructie. Het voordeel van deze methode is een kortere opbouwtijd het nadeel is echter dat deze manier van bouwen zwaarder is en een hogere opbouwhoogte heeft.

Het vergelijk tussen een pontonframe en flexframe laadbak voor een 50tm kraan is ongeveer 300 kg (10%) en 40 mm in de hoogte.

Keuze uit verschillende modules

Bij een laadbak kan worden gekozen uit verschillende modules. Met elkaar gecombineerd vormen ze een complete laadbak, die aan vrijwel alle eisen voldoen.

 

Alle Producten

Facebook

HSE

HSE